Az ECU tönkremenetelét tudomásul vesszük, veszünk újat, azt azonban, hogy a mi agyunk is néha felrobban, nem írhatjuk a számlára...
Egy Peugeot 307-es jött a szervizbe még jócskán a tél közepén. Egy 2.0 HDI volt.
Az ember a saját hibáiból tanul, tartja a mondás.
Az alábbi eset egy 2001-es évjáratú Peugeot 406 2,0 benzines gépjárművel történt meg.
Egy diagnosztikai készülék akkor igazán értékes, ha a profiljában jelentkező új vizsgálati kihívásokra azonnal választ tud adni
2007-es Passat érkezett a műhelybe azzal, hogy időnként nem old az elektromos rögzítőfék.
Egy 2002-es évjáratú Renault Clio 1.5 dCI keveredett a műhelybe azzal a problémával, hogy füstöl, 3000 min-1 a max. fordulata, és nem megy.
Ismét egy érdekes (tanulságos) eset.
Tapasztalataink szerint még a szakműhelyek egy része is kellő távolságtartással kezeli a megszokottól eltérő, nehezen átlátható működésű, bonyolult szerkezetű, még kevéssé ismert motorokat.
A töltőnyomás csökkenésének hibakeresése nem mindig egyszerű feladat.
Az alábbi eset egy 1996-os Nexiával történt.
Egy Opel Vectra B 2,0 X20XE gurult a műhelybe azzal a panasszal, hogy nem megy a kocsi, és világít a MIL-lámpa a műszerfalon.
A Continental bemutatta térhatású kameratechnológiájának következő generációját, a ProViu 360 2nd Generation Surround View System rendszert.
Kamerák, radar és LiDAR érzékelők nélküli gépjárművek – egy ma haldokló, belátható időn belül kihaló faj?
Rövid nyári szünet után szeptember 3-án újra megrendezésre került a Fáy iskolában az Áramkör Egyesület szakmai napja, melynek témája a Pass Thru kommunikáció és a távdiagnosztika kapcsolata.
Előfizetés 
Fiók 
